Fartygssidan.se

Ledningen för Tallink måste vara inkompetent när en enig expertis här på forumet inte förstår varför Tallink inte börjar med daglig trafik Stockholm-Tallinn. Sakfrågan är avgjord här på forumet, nu gäller det bara vilken av tillgängliga färjor som ska sättas in i trafiken.

Det finns väl inga om och men??

VikingGlory wrote: ↑05 Sep 2023 11:36 Har någon en förklaring till den massiva nedgången av lastenheter som transporteras av Tallink mellan Helsingfors och Tallinn?
Eckerö sa att marknaden stiger men Tallink verkar ha tappat otroligt många fraktkunder. Trafiksituationen liknar augusti 2022. De hade Silja Europa förra året men det var ett kryssningsfartyg.

https://www.globenewswire.com/news-rele ... -2023.html

Juli 2023 vs 2022 Finland - utlandet sjövägen (totalt):
Pax: -4%
Frakt: -20%
Pax-mängden i juli var ca 75% av vad den var före pandemin

https://www.ts.fi/uutiset/6096978

/jes wrote: ↑07 Sep 2023 09:00 Ledningen för Tallink måste vara inkompetent när en enig expertis här på forumet inte förstår varför Tallink inte börjar med daglig trafik Stockholm-Tallinn. Sakfrågan är avgjord här på forumet, nu gäller det bara vilken av tillgängliga färjor som ska sättas in i trafiken.

Det finns väl inga om och men??

Expertisen på detta forum glömmer bort en liten vesentlig grej bara, "vännen" i öst och att hela den markanden med tex St Petersburg som har lika många invånare som hela Finland och 4 x fler än hela Estland, är borta. Estland i sig är ju litet, har ju bara 1.3 M invånare.....

Vi spekulerar fritt… expertis? Nja…

Ledningen för Tallink måste vara inkompetent när en enig expertis här på forumet inte förstår varför Tallink inte börjar med daglig trafik Stockholm-Tallinn. Sakfrågan är avgjord här på forumet, nu gäller det bara vilken av tillgängliga färjor som ska sättas in i trafiken.

Nu var det ju Tallink själva som för flera år sedan gick ut med att det inte är ett optimalt upplägg med trafik från respektive ändhamn varannan dag. Det var så ett andra fartyg på Riga motiverades, trots att man inte fyllde den första skutan på sträckan.

Nåväl, kryssningstrafik på finska viken kanske inte var helt oväntat med tanke på att man sålt på bra med biljetter till Europa (för att sedan ställa in alla avgångar). Dock är inte Victoria optimal för detta pga det saknas ett förligt cafe/nöjesutrymme.

Dagliga avgångar skulle också vara mycket bättre för deras hotellpaket. Folk kan komma in, tillbringa dagen i Tallinn, sova, spendera lite mer tid på stan och åka tillbaka till Stockholm.
Nuvarande tidtabell tvingar dig att stanna i 2 nätter.

Framförallt har linjen i dagsläget mycket hög beläggning trots ett högt prisläge. Klart att man vill behålla det höga prisläget, men frågan är vart gränsen går? Om linjen blir bortvald till förmån för andra alternativ förlorar man också pengar.

Det handlar inte bara om möjligheten till alternativa kryssningar, utan även i förhållande till minisenestrar med lågprisflyg.

MS Romantika har nu anlänt till Tallinn, dockad i den gamla staden. Jag undrar om det kommer att få någon uppmärksamhet i sociala medier med en tidslinje för när ett beslut om hennes framtid kommer att tas som de gjorde med Victorias återkomst.

Tror inte att man har allt för bråttom. Att ta in folk för ytterligare ett fartyg inför vintersäsongen är inte nödvändigtvis en bra affär och helst vill man nog få henne uthyrd.

Om inte annat så hamnar man i enklare situation för det fall att man får tillbaka Europa och eller Galaxy.

Min gissning är dock att Victoria flyttas till Stockholm-Tallinn över sommaren 2024 oavsett om man har någon fartyg kvar till dygnskryssningarna mellan Helsingfors-Tallinn eller inte. Vilket fartyg man kommer att trafikera dygnskryssningarna med efter sommaren låter man vara en öppen fråga.

MS Romantika har nu anlänt till Tallinn, dockad i den gamla staden.

Vad måste göras om? Lite ny målarfärg på skorsten med logga etc, Tallinks rederinamn på sidorna … Är det något ombord som också måste fixas?