Fartygssidan.se

Om jag förstått saken rätt så har VL hög intjäning på Glory och Grace pga fartygen stora kapacitet. Därför känns ju ett eventuellt övertagande av Birka lite konstigt. Det smartaste VL kan göra är att bygga två fartyg liknande Grace och Glory så man kan rotera fyra fartyg på Stockholm-Åbo/Helsingfors

Drotten med dubbla trailerdäck passar ju inte alls, nedläggning är med all säkerhet permanent.Jag är övertygad om att VL beställer nybygge(en)under 2023

Detta skulle vara att föredra, Eckerö säljer Birka till Viking och anskaffar Color Viking för att inleda trafik mellan Kapellskär-Mariehamn . ms Eckerö kör vidare från Grisslehamn

Hanses hävdar i HBL att man är väldigt intresserad av Birka Stockholm om den nuvarande ägaren förstår att sänka priset.

På lång sikt är det Grace/Glory plus två liknande LNG färjor till och en mindre batteri/hybrid för Kapellskär-Mariehamn. XPRS på Tallinn-Helsingfors

Det troliga är ju nedläggning, om det blir så går ju en epok i graven

Personalen borde vara uppsagd vid det här laget? Klart att Viking inte vill kommentera om inte personalen är informerad. XPRS ska flaggas finskt och då är det personalen på det estniska bemanningsföretag som får gå då avtalet sagts upp.. Enligt VL vill man kunna rotera personal och fartyg på ett sm...

13 december ska det vara . Här borde Tallink sätta Star på Stockholm-Åbo via Långnäs…

XPRS är riktigt vass med den svartmålade bryggan. Man kan tänka sig att ZPRS som har fartresurser hinner med en sväng till Åbo nattetid(frakt)och kör dagtid Kapellskär-Mariehamn under lågsäsong och enbart Kapellskär-Mariehamn under högsäsong.

En åretruntavgång kvällstid från Stockholm till Åbo kommer säkert tillbaka, om inte är Tallink illa ute. MS Victoria skulle räcka, hon har ju hängdäck dessutom och något mindre att fylla upp än Galaxy